合肥是安徽的省会城市，同时也是公认的新一线城市之一。合肥有丰富的旅游资源，比如淮河路步行街、包公园、三河古镇、巢湖风景名胜区、紫蓬山、李鸿章故居、渡江战役纪念馆等等。合肥同时有地道的特色美食，比如臭鳜鱼、庐州烤鸭、包公鱼、逍遥鸡等等。合肥不仅有玩的地方和吃的美食，合肥在教育文化方面也有不俗的表现，著名的中国科学技术大学就在合肥市，还有合肥工业大学和安徽大学，都是国内一流的高等学府。

周口是河南东部地区的一个地级市，与安徽的亳州和阜阳相邻。周口市作为国家园林城市，拥有悠久的历史，夏为豫州之域，殷为虞遂封地，厉（今鹿邑东）系活动中心。周武王封舜后妫满于陈，是周首封十大诸侯国之一。春秋仍为陈国。也因此周口的许多景点都与历史有关，比如太昊陵、昆山女娲宫、老子故里、关帝庙等等。

周口的GDP在河南省的17个地级市中排名还算靠前，这得益于周口的地理位置比较优越，一方面距离省会郑州不算太远，另一方面与安徽省交界，是河南的重要出省通道。目前河南省与安徽省已经有7条高速公路相连通，即便如此，两省还在不断的优化彼此之间的高速网络。比如目前正在建设的合周高速就是其中之一，合周高速采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，预计2023年竣工。那么安徽已有7条高速公路通河南，为何还建合周高速，是钱太多了？

其实不然，首先是作为华北平原和亚平原的河南省和安徽省，虽然有多条高速相连，但是彼此之间的高速网络整体呈“田”字形结构。我们都知道，两点之间直线最短，而周口和合肥则恰好在“田”字的对角上。因此两地最短的路程是田字的对角线，而合周高速正是在对角线。因此合周高速可以解决合肥到周口的直线高速公路通勤问题。

第二，作为平原（亚平原）地区，人们的居住条件不太受自然条件的影响，所以城市、县城的分布不像山区地带一样是根据地形分布。比如四川的中西部地区，城市和县城都是依水而居，因为有河流的地方相对地势比较平坦，有利于人们获取生存资料。而平原地区则没有这样的限制。因此平原地区的城市县城，乃至乡镇分布都相对随意。换句话说，山区河流地带，修建公路只需要沿着河流或山脉走向基本能覆盖大部分人口聚居地区。而平原地区则需要更多的路线规划才能满足较为分散的城市乡镇。

第三，合周高速不仅是连接合肥和周口两市，合周高速还与多条高速公路有着互通关系。比如，滁新高速、济广高速、德上高速、蚌合高速、京台高速等。这对于两省的高速网络互联互通有重要的帮助，实现各条高速公路的互联连接有积极的意义。除了高速公路，合周高速还与沿途经过的重要国道、省道互通，有利于各地区的交通运输实现灵活的运转。

第四，合周高速是合肥到周口的高速，但不是只为合肥和周口修建。所有沿途的城市乡镇都是重要的参与者和受益者。比如安徽的西北城市阜阳市，虽然与合肥的直线距离只有170公里左右，但是两市之间的高速交通并不太便利。目前合肥到阜阳的高速路线最短也要210公里，如果两个城市之间有直线相连的高速公路，则可以省下四五十公里的路程。这对于合肥对阜阳的辐射作用将有极大的增强，对于阜阳到合肥和出省都有重要的作用。

最后，虽然目前河南和安徽有多条高速公路相连，但不是所有的高速公路都能有效的连接两省的城市。部分高速的连接只是少部分的连通，并没有全面的对接。比如德上高速、齐广高速，只是途经河南的一小部分区域，没有经过重要的县市，严格意义上来讲并不算真正的互通的高速。因此实际对两省起重要作用的高速公路并没有太多，拥有一条真的连接两省重要城市的高速公路才是最重要的选择。

综上，合周高速的建设是周口加强与合肥联系的重要工程，对于两市乃至两省的都是有重要意义的。一方面可以实现两省的多个城市的高速公路直线连接，提高通勤效率。另一方面可以覆盖更多的沿线地区，让更多的远离高速公路或者没有高速公路的地区获得新的发展机遇，比如六安的霍邱县，阜阳的阜南县等。因此合周高速的建设并不是多余的，更不是钱太多了。

安徽高速公路繁忙高速建设背后玄机