揭秘：东航MU5735航班巡航高度为何以自由落体方式坠毁？
今天是2023年3月21日，正是东航MU5735航班的一周年的纪念日，目前官方的调查还是没有结果，只有“非常复杂、极为罕见”，这样的说法，可以说是一石激起千层浪，这对于一直在关注东航MU5735的人以及罹难者的家属来说，显然是不能接受的。那么真相到底是什么呢？
在此
愿逝者安息
愿逝者家属慢慢走出悲痛
愿此类灾难事件不再重演[祈祷]
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），在执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。
13时16分飞机从昆明长水机场起飞，东航MU5735航班在起飞时以及飞机爬升至巡航高度时都是一切正常的，这其中没有一点的异常，但是，就在距离起飞的64分钟后，东航MU5735航班偏离巡航高度8900米并且快速下降，几乎是自由落体式的坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
那么，这其中到底发生了什么呢？今天我就来分析一下整件事情的发展，以及平时都关心和调查航班失事的事故的经验来分析一下。
首先，我们先来刨析一下官方在今天通报的内容先：
然后，我就按照我的理解来分析一下：
东航MU5735航班为何会突然在巡航高度以自由落体的形式坠机呢？
东航MU5735航班在起飞以及到出事的前一刻，东航MU5735航班都是一切正常的，没有任何的问题，可是就在突然之间，东航MU5735航班偏离巡航高度8900米，并以自由落体的方式坠机，直接砸向地面，整件东航MU5735航班只用了两分钟，就以自由落体的方式坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县坡埌南镇莫埌村，整个过程仅用了两分钟。
这一整个东航MU5735航班的坠机仅仅用了两分钟的时间，甚至就连机长和副机长都没有来的及发出紧急信号，就结束了。
飞机失速：我认为东航MU5735航班极可能是在一瞬间出现了什么事情，导致东航MU5735航班失速，但是，这个也不是很站得住脚的，因为按照现在和航空飞机来说，智能化的程度是很高的，这种问题可能会出现，但是概率很低，在我了解的八九十年代的航班飞机比较多。
机组人员并没有失能：我们在上图可知道，东航MU5735航班在巡航高度29100英尺的高度，突然降落到了7425英尺，而后东航MU5735航班的机组人员还是成功控制住了飞机，并且平飞了一段距离，把东航MU5735航班的高度由7425英尺的高度，提升到了8600英尺的高度，但是就在这时后，东航MU5735航班在此下坠，并且直接坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县坡埌南镇莫埌村。
那么到底是什么原因导致东航MU5735航班两次下坠的呢？我们知道，即使是在最后时刻，我们东航MU5735航班的机组人员都在试图挽救我们的东航MU5735航班，但是也是无力回天。
东航MU5735航班会不会是双发停车？
有人可能会说了，东航MU5735航班会不会是双发停车（两个飞机引擎出现问题，停止工作）呢？这个显然是不可能的事情，我不是说双发停车是不可能的事，而是现在的民航客机，就算是双发停车，也是可以滑翔一段距离的，在民航事故的历史上就有不少，比如：1982年英航009号事件，747，四发停车；.1983年加拿大航空143号航班（767滑翔机事件），无人伤亡。这些都是上一个世纪的事件，到了技术更加发达的今天，这双发停车我相信我们的机组人员还是可以应对的，所以说，就算东航MU5735航班双发停车，也是可以滑翔，不会直接在巡航高度直接下坠，坠毁。
由于官方还没有公布结果，我们得到的信息也不多，所以我就不过多的分析了。
我们明明已经找到了东航MU5735航班的两个黑匣子了，一年的时间过去了，为啥到现在还没有出结果呢？
的确，一架航班的失事，我们首先最重要的就是找到飞机的两个黑匣子，那么飞机的两个黑匣子是什么呢？
“黑匣子”作为重要的飞行数据记录仪，黑匣子记录了航班飞行期间的许多重要信息，成为破解航班事故发生原因的关键。现代的民航客机上安装的飞行记录器（即黑匣子）一般有2台，一台是飞机数据记录器，负责记录飞行速度、高度、时间、发动机转速、飞机舵面偏转角等数据；另一台是座舱话音记录器，负责记录飞机上与地面的通话、工作人员的对话、以及机舱里的各种声音。
但是黑匣子固然重要，但找到黑匣子并不意味谜底就能马上揭开。由于各种原因，黑匣子飞行记录器并不总是能被找回来，而且许多被找回的记录器由于损坏得太严重，最终无法提供有效数据。比如：2005年的曼达拉航空091号班机空难，以及2011年的韩亚航空991号班机空难。
好了，我今天的分析就到这了，以后我会持续跟踪东航MU5735航班事件的发展，一有最新的消息，我也将第一时间分析，请大家关注点赞收藏一键三连。
最后，我问一下大家，可否记得在2014年3月8日失联的航班？
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