燃油车降价狂潮！中国产业经济将迎来何种蝴蝶效应？

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自2023年以来，燃油车掀起了降价狂潮。长期以来，利用信息差赚钱的车商，车贩子们在二手车市场上游刃有余，而随着这波燃油车的降价，这些二手车贩直呼“天踏了”。他们的遭遇也恰恰说明了近段时间燃油车市场的情况。那么燃油车的降价对于中国产业经济会带来哪些影响呢？

燃油车降价狂潮，始于“东风系”

就在2023年3月，“东风系”燃油车开启了购车补贴，其中最高补贴达到9万元。东风标致，东风雪铁龙等这几个品牌的热门车型宣布降价促销，其中指导价为21.19万元的东风雪铁龙在促销后售价仅为12.19万元，一时引起了消费者的热情。

随着“东风系”的促销力度逐渐加大，截至目前为止奔驰、宝马、奥迪、别克、比亚迪等超过30个汽车品牌都参与到价格战中。就在湖北打响燃油车降价“第一枪”后，中国一汽也推出了“旗惠吉林”的政策，其补贴力度高达1.5亿元，单车补贴力度高达37000元。同时各地经销商也不断跟进促销补贴力度，上汽通用别克宣布截止3月31日，旗下多种车型均享有补贴政策。

据财联社报道，多家宝马4S店已经对于大部分车型都推出了降价促销活动，其中一款BMWi3的车型原官方指导价为35.39万元，现在经过优惠后售价仅为24.8万元。虽然众多车企纷纷参与到这场“价格战”中，但是促销方式却各不相同。有的是选择直接降价，有的是抵现，还有的就是通过赠送选装包等间接方式进行促销。比如比亚迪方面就推出最高88元抵扣8888元的优惠政策。

为什么这次对于汽车补贴促销力度如此之大呢？是不是降价鼓励普通大众消费呢？

汽车消费承担扩大内需的重任

根据2022年发布的《国大内需战略规划纲要（2022-2035年）》中提到，养老服务，房子以及车子一同成为未来三大消费主力。由于现在国家实行“房住不炒”的政策，现如今很多人都不愿意再去买房或者购入房产，因此通过房地产来扩大内需，增加消费已经达到了瓶颈期。与此同时，国内的养老行业尚未形成比较宏大的规模，在这种情况下只有依靠汽车来推动内需。

汽车产业涉及面非常广，市场规模极为庞大，现如今作为我国经济战略性，支柱性产业，汽车消费对于提振内需消费以及稳定工业经济增长有着强带头作用。

从去年12月开始，国家发改委印发的《“十四五”扩大内需战略实施方案》就提出要加强汽车配套基础设施建设的要求；在今年年初，商务部也把2023年定位为“消费提振年”，表示需要在汽车、家电、餐饮、家具等方面发力，而其中把汽车的地位放在了首位。

然而，对传统车企以及汽车补贴实属无奈之举。东风集团在今年1-2月的累计汽车销量同比下降48.48%，而中国一汽2月份的汽车销量同比也下降了44.41%。疫情的影响虽然减弱了，但是普通民众经历了三年疫情后似乎并没有打算要好好消费一把。这也就导致了3月以来各地车企开启了前所未有的补贴力度，就是为了吸引民众能够买车。

此外，随着新能源车近几年在国内发展越来越好，传统燃油车市场的份额逐渐被新能源车抢夺和渗透。

虽然车企的补贴很高，车价也的确非常吸引人，但是真的会有那么多普通民众去“接盘”吗？

不同于我们平时衣食住行的刚需消费品，汽车属于非必选消费。对于大部分家庭来说能够拥有一辆代步车开一开已经很不错了，而且汽车的使用周期相对较长，一般不存在买了之后还要再买新车的情况。此外，汽车和房子不同，房子会因为各种各样的原因升值，而汽车一经售出始终处于贬值的状态。所以，即使车企提供了高额的补贴，普通民众也很难会去“接盘”。