日本为何不愿发展电动车，在日系车跌下神坛后还执着氢能源汽车？
说到日本，很多人会第一时间想到日本制造，不管是相机还是汽车，都在大家心中是个不可打破的神话。
尤其是日系车，多年来都赢得了很多消费者的青睐。毕竟普通人对于汽车的需求不过就是成本低，质量好，耗油少。这些要求，日系车通通都能满足，所以对于家庭入车来说，日系车确实是一个不错的选择。
10多年前，可以看到大街上日系车是非常多的，可是如今再看大街上，更多的是电动车了。眼花缭乱的新能源汽车，几乎都是中国制造，颜值高再加上高性能和科技感，一举俘获了年轻人的心。
反观日本，在汽车发展上，一直秉持着传统且固执的想法，不看好新能源汽车，只专注研发氢能源汽车，错过了发展新能源汽车的最好时机。
下面我将从3个方面来说明日本为何不愿发展电动车，在日系车跌下神坛后还执着氢能源汽车？
一.日本没有重视消费群体的变化，固步自封，跟日本人的工匠精神有关系
日本人具有工匠精神，这是全世界都知道的，并且日本的精细化管理、敬业精神和细节处理能力则在世界上首屈一指。当然这个优点也成就了日本制造大国的称号。
数据显示，截至2013年，全球寿命超过200年的企业中，日本就有3146家，为全球最多，德国837家，荷兰222家，法国196家。
日本汽车品牌也很多，丰田，本田，斯巴鲁，马自达，三菱，五十铃、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等等。
在我的童年记忆中，日系车确实是当时家庭的首选，每个家庭能有个奥拓都是很开心的事。
可是多年过去，消费者的需求已经变化了，日本汽车厂商的固步自封，选择燃油车赛道，无疑给了我国汽车厂商一个弯道超车的机会。毕竟选择了新能源汽车，就等于顺势而为。
二.执着氢能，认为电动车污染环境
多年前，中、美、欧已经默契地选择了锂电池技术路线，并对全球锂矿资源开展了争夺。而日本却在氢能这个终极清洁能源的部署上孤注一掷，并提出要在全球率先实现“氢社会”。
日本车企巨头丰田的掌门人曾直言表示：电动汽车并不是解决能源问题的关键所在，反而会造成更多的污染。
这句话无疑代表了日本很多人对于新能源汽车发展的态度，他们确实不看好新能源汽车的发展，认为并不是真的节能，还会有环境污染。所以他们选择研发氢能汽车。
要知道日本渔业资源、森林资源、水能都十分丰富。其中，水资源多意味着水力发电、利用水制氢都十分占优势。
从历史脉络来看，发展核能和绿氢这一原材料为水的清洁能源，是日本顺应时势的选择。氢能清洁、绿色、获取来源简单（水）、又是减碳的绝佳替代品。综合以上因素，日本将氢能视为“脱碳社会的一张王牌”，并在全球率先进入“氢能社会”，引领全球市场。
这种想法，在当时看来，确实也没错，毕竟日本是一个高度工业化的国家，严重缺乏碳氢化合物资源，因此使用氢能具有多重价值，包括能源安全、工业竞争力和减少碳排放。这是日本下决心以举国之力发展氢能的重要原因。
可是，如今再看，当时日本自认为做了一个正确的决定，但10多年后，就被现实“啪啪打脸”，真可谓是一招不慎满盘皆输。
三.日本本土电力供应不足，再加上缺乏创新精神，阻碍了电动车的发展，但取而代之的是，国产汽车的全方面崛起，实现了弯道超车
日本的民族性格当中天然就有一种谨小慎微的基因。这种基因也深植在日本企业的经营理念中。他们宁愿专注研究燃油车，也不愿投入太多研发电动车，缺乏创新精神，不敢投入太多，再加上本土电力供应不足，这些因素直接影响了日本厂商的判断。
就拿丰田举例来说，丰田章男对于电动车，态度是非常保守的，不然以日本汽车强国的称号，研发电动车根本不是难题。
所以直到现在，日本也没多看重电动车的发展，他们的专注，导致他们在汽车市场上十分被动。
取而代之的是，我国国产汽车的全方面崛起，虽然比日本起步晚，但是发展速度却非常快。
2022年，国内新能源乘用车销售567.4万辆，同比增长90.4%。无论从销售数字，还是同比增速来看，国内新能源在2022年都迎来了一个快速发展期，并且我国新能源汽车已经连续8年位居世界第一，在去年巴黎车展上，我国新能源汽车强势亮相，引发阵阵欢呼。能取得如此亮眼成绩，自然离不开各大厂商的努力。
就拿比亚迪来说，作为中国最大的电动车生产厂商，2022年上半年，比亚迪新能源车全球累计销量为64万辆，超越了特斯拉56万辆的全球销量，成为世界第一。
2022品牌销量表
比亚迪的突围，无疑给其他厂商打了个样。之后，涌现出很多后起之秀，极氪，埃安，岚图，飞凡等等。
其中，埃安累计销量达到了27万辆，同比增长达到了115%。吉利，长安，哪吒，理想长城的表现也是可圈可点。吉利全年销量30万，同比增长277%，长安全年销量21万，同比增长177%。
而飞凡汽车作为后起之秀，也有着精彩的表现。就在不久前，飞凡推出了大型豪华纯电SUV飞凡R7，一经推出后，消费者反响热烈，也将新能源汽车推向了一个新的高度。
就在最近，飞凡R7调整售价战略至19.59w车电分离版，这个举动再次赢得了消费者的青睐。在我看来，飞凡R7在这3个方面表现优越，所以才能超越同级车。
1.颜值高，细节体验感一流
飞凡R7整体时尚大气，有着豪华的质感，流线型溜背造型结合宽车肩设计，下压车头与后拽尾部造型，提升了R7优越的气动性能。并提供龙舌蓝、银翼紫、流光粉、云舒白四种先行限量车色。在细节上也可圈可点，无框感应式电动车门，隐藏式电动门把手，电动吸合前排车门等等，都能感受到飞凡R7的用心。
2.科技感强，性能优越
内饰飞凡3+1巨幕采用43英寸宽幅真彩三联屏搭载华为AR-HUD平视系统，带来视、
听、触三感完美融合的沉浸式感官享受。
在续航方面，也不用感觉到焦虑。长续航可达642公里，并且还拥有行业领先黑科技，电机油冷散热技术和高峰值持续加速技术。再加上国内首创FULL FUSION全融合算法，让智驾判断更迅速，识别更准确，带来更完美的智能驾驶体验。
3.空间大
飞凡R7 4900mm*1925mm*1655mm的车身尺寸，2950mm的轴距。能让消费者感受到舒适的空间，坐多久都不会累。
总的来说，目前我国新能源汽车的发展可以说是百花齐放，每个厂商都在不断努力，共同助力中国汽车的发展，如今我国新能源汽车确实已经实现了弯道超车，连续8年位居世界第一。
至于日本看到如今我国汽车发展的现状，会不会也会感叹，当初要是同步发展电动车，不选择氢能源汽车，或许日系车的神话还会继续。
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参考资料
1.澎拜《解密日本与氢能的不解之缘》
2.财经早餐《日本为何如此执着于氢能？》
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