200万辆库存未消化，车企呼吁增设国六B车型切换过渡期
国六B排放标准即将实施，有车企呼吁给不符合标准的车型一定时间的过渡期。
3月30日，据中国汽车流通协会官方微信公众号，中国汽车流通协会3月30日下午组织召开了由部分汽车主机厂参加的国六B切换情况座谈会。中国汽车流通协会表示，从本次会议上了解到，由于一季度市场疲软、购买需求减弱，武汉降价事件导致消费者普遍持币观望等原因，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。
据流通协会介绍，一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城各集团及下属企业，奔驰、宝马（中国）、奥迪、丰田（中国）、大众、法拉利等企业，通过线上和线下方式共同参加了会议。
参会企业建议，对于生产端的切换严格按政策文件执行，在2023年6月30日之前全面停止不符合排放标准车辆的生产；而对于进入流通端的于2023年6月30日前生产下线的车辆，由于其不对环保产生增量的影响，考虑到实际销售情况，也为避免造成大量的浪费损失，建议国家给予6-12个月的销售过渡期，以利于汽车市场的稳定、行业企业的经营过渡和环保政策的完美落实。
根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。国六B要求颗粒物排放在国六A的基础上再减少大约1/3。
国六B实施的同时也引入了实际行驶污染物排放测试，即RDE（Real Drive Emission），RDE法规的实施要求目前所有的在售车和新开发的车都需要按照RDE重新实验和重新申报公告。
据中信证券，2023年7月1日开始，国六B标准将全面实施。国六B和国六A相比在排放标准和测试标准上都更加严格，尤其是新增对汽车实际行驶排放进行检测的RDE测试。国六A阶段中RDE仅监测并报告结果，国六B（即2023年7月1日开始）为正式实施RDE测试。虽然主流车企在技术上早早就按照国六B阶段进行了技术储备，但由于实测场景较实验室相对复杂，RDE测试对零部件厂商和主机厂均提出了更高的要求。
其实历史上的排放法规升级基本都造成了销量扰动。中信证券统计，在2019年6月，国五切换国六标准前夕，国五车型降价促销，乘用车零售销量为209万台，同比增长40％，而7月、8月零售销量同比下滑了17％和18％，受国标切换影响明显；同时，2019年7月之前行业处于清库存阶段，批发销量在当年3-6月的四个月时间也出现同比下滑，分别为7％、18％、17％、8％，下滑明显。
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